闲聊，是人们相互交流和进行信息沟通的常用方式。在茶余饭后的这种社交过程中，谈资的内容成为了衡量人们水平层次的标准。有句话说的很有趣，“学可以无术，但不能不博。”意思是说，学可以不学的很精，但学的范围必须要广，不会不要紧但是不能不懂。今天这里给分享一些有关汽车行业的冷知识，在给大家增添谈资同时也能带来一些趣味性。
冷知识指的是那些表现为偏门的、琐碎的、庞杂的知识跟事情。这些知识看似有些稀奇古怪，或饶富趣味、并随时在我们的生活周遭，却鲜少人会去注意。 No.1中国作为全球汽车产量和销量最大的国家，但每年汽车被召回的次数和数量却是最少的国家之一。
如今作为全球第二大经济体的中国，中国制造乃是国民经济的根基。而在汽车制造业，全球上每年有四分之一的汽车是由中国制造，2016年中国汽车年产量为2819万辆。 No.2中国汽车的制造发展是从卡车开始的。中国生产的第一个汽车产品是在1956年7月，由第一汽车制造厂（一汽）生产的解放牌CA10型4吨重卡车。
解放牌CA10型重卡其实是前苏联山寨美国纳威司达K系列的杰作，在50年代进入国内演变成解放卡车。
在中国解放之前的年代，道奇T234型军用卡车可以在抗日战争援华武器数量中排进前十，它也成为军队的主要标志，我们平时电视剧中看到的运输卡车原型就是它。
在抗战最激烈的几年中，数以千辆的道奇卡车在仰光到昆明之间的盘山公前行，因此被中民成为滇缅公卡车。 No.3世界上第一条高速公是由人在1932年建造的。而今全球高速公里程最长的国家是中国，总里程数已经超过了13.1万公里。
而建设高速公的这一概念是由阿道夫提出的。对高速公有着严格的标准：四车道34米宽，中间有5米的绿化隔离带，高速全程不设置灯，但每隔200米设立一块可反光的水泥柱。
修建高速公的原因是，要求境内的公必须满足战斗机的起降要求。因此，高速公就是机场跑道，34米的宽度是为了适应30米宽度的战斗机起降，反光水泥柱的设计也是出于的需求。 No.4不仅创造了高速公的概念，同时曾亲笔画了11张“国民轿车”的草图，其中一张与日后的大众甲壳虫”已非常相近。
No.5大众除了卖汽车，还卖香肠，而且大众的香肠在欧洲也很有名气。大家总说大众总部在，其实不对，是反的，是因为先有了大众总部，然后才建立起这个城市，以前并没有这个地方。
2014年大众所属的加工厂共生产780万份香肠，比汽车的销量还高。这就好比众泰出品了绝味鸭脖、比亚迪生产了速冻叉烧包一个意思。 No.6安全带是沃尔沃发明的，安全带克星安全带卡扣则是中国人发明的，而且中国还是世界上安全带卡扣销量最大的国家。
No.7一般来说，家用车开个20万公里也差不多得换车了，多数车的寿命也不过50万公里，然而，世界上却有一辆超长寿的车。 No.8据统计，一般小型乘用车约由1万多个不可拆解的零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其零部件的数量可达到2万个之多。 No.9进入二十一世纪以后，为了提高车辆的多功能性，新一代车型电气化元件日益增多。平均每台车上的布线m。 No.10FormulaE即国际汽联电动方程式比赛（简称FE），由国际汽车联盟（FIA）认证，电动方程式中所有赛车必须是只由电力驱动。该赛事在2012年成立，但第一场比赛是2014年9月13日在举行的。 No.11法拉利为了庆祝建厂40周年于80年代末生产了F40车型，宣传说限量销售仅300台，并且设置了一大堆购买门槛。某次在美国F40车主上，一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40，美国人说这个都有200多了，怎么可能日本会有100多台？日本人后来闲得无聊就帮他们统计了下，结果当时在亚洲和洲已经交付的F40超过了800台。 No.12阿斯顿马丁最便宜的车是Cygnet，售价35万元左右，这车的出现纯粹是为了平衡阿斯顿马丁超跑们的超高碳排量，实际上是以丰田IQ为平台开发的微型车，和比亚迪F0有着非常近似的血缘关系。 No.13Smart是swatch的创始人尼古拉斯海耶克设计的，最初是和大众合作开发、制造。在项目大半已经完成的情况下，大众觉得smart就是个无底洞，很难盈利，于是无偿转让给了swatch。奔驰不信邪，推出了这款小车，之后的十几年中，奔驰smart的亏损额高达33.5亿欧元。 No.14第一次世界大战后，安德鲁雪铁龙审时度势从亨利福特的成功看到家庭汽车的未来，并于1919年建造以自己名字命名的汽车工厂“CITROEN”就是为了纪念当年的齿轮厂。 No.15汽车厂商每年都对旗下发售车型进行大小不等的改款，表面上看是增加配置，实际是在降低单车成本。 编辑点评：从这期开始，汽车冷知识会分为上、中、下三期，陆续给大家介绍有关汽车行业内的“消息”，以及用车，养车方面的小常识。 互联网违法和不良信息举报方式：电话： 邮箱：/p> ×收藏文章收藏成功咯 ！您已经收藏过了哦~看看收藏夹>
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