【万联导读】央视英文频道近日就专访了科技物流企业运满满，透露出了很多物流行业发展的新形势和新信号。而这家企业同样也登上过美国《China daily》的报道，成为中国公物流企业的标杆。中国物流这么多明星企业，为什么要专门报道这么一家科技物流公司呢？尤其是在一带一的大形势下，又有着怎样的指向目的和深意呢？
随着一带一政策的不断推进，中国开始逐渐世界舞台的中央。而我们的海外，也开始越来越多的介绍中国的优秀企业给世界认知。这使得中国企业迎来了非常重大的走出去的时代机遇。比如央视英文频道近日就专访了科技物流企业运满满，透露出了很多物流行业发展的新形势和新信号。而这家企业同样也登上过美国《China daily》的报道，成为中国公物流企业的标杆。中国物流这么多明星企业，为什么要专门报道这么一家科技物流公司呢？尤其是在一带一的大形势下，又有着怎样的指向目的和深意呢？
中国地域广大，自然有着非常庞大的物流货运体系，2015年，我国社会物流总额达219.2万亿元，与5年前相比增长70%左右，随着电商等行业的高速发展，可以预见在相当长的时期内，物流运输行业还是会呈现高速增长的态势。 不过虽然行业规模巨大，但发展水平却比较低下，落后欧美发达国家十年以上。社会物流总费用一直占到P的15%以上，距离发达国家的10%左右的物流费用，还是有很大的差距。如果能把效率提升到和发达国家同样的水平，那么带来的利益和价值都是巨大的。事实上，在2015年中国公物流空驶率就高达37%，带来了巨大的运输能力的浪费，这也使得长途车司机的收入受到比较大的影响，不得不通过超载等手段来增加收入，还增加了性和不安定性。这个行业非常封闭，也非常复杂，如果能解决这个问题，不但具有经济意义，还有很多社会价值。
在中国跑物流的司机往往都是贷款买车，一家两口长期住在车上全国拉货。他们需要到各个物流园的小黑板上寻找拉货的信息，还需要很长时间去匹配和自己车辆以及运输线匹配的货源，有时候找不好就要空驶回来。同时因为信息的不对称，货车司机也缺乏议价能力，收入也比较偏低。但这同样也对货主是一种困扰，找到合适的车辆和可靠的司机也成了一件很困难的事情，货主对车主把控性比较差，货物的安全也很难。之前这些问题的解决基本都是基于经验和人情的，中间会有多么复杂的情况也就可想而知了。所以，整个物流行业存在信息高度不对称，空返率高，运力利用率低，物流效率低下，物流成本高，缺乏服务标准的多重问题亟待解决。而移动互联网恰恰是解决这个问题的最好手段。尤其是，移动互联网让每个车主也可以通过智能手机随时上网，就让整个行业的信息化弥补上了最关键一环。 其实运满满对货运问题的思考非常清晰，将公物流相关方汇聚到移动互联网平台上，运用大数据、云计算对两者进行匹配，建立货运网络，从宏观的高度对全国范围内车辆与货源进行匹配，从根本上解决因区域经济发展不平衡造成的空返率问题，这也就可以打破信息不对称的问题，更大程度上降低货车空驶的机率了。这个其实和滴滴的思常接近的，滴滴实际上解决的也是运力和用户需求之间的匹配问题，让打车的人凭运气等出租，变成可以主动的叫车约车，大大提升了出租车和专车的运输效率，也提升了服务水平。让顾客也有了主动权，面对出租车挑活儿之类的事情，有了应对之策。运满满有司机版和货主版两个版本的app，分别适合司机基于LBS来寻找合适线的货物，和货主以及中介发布各种运输消息。在引入平台管理后，整个行业的价格和信息都开始趋于透明，从而大大降低了纠纷和投诉，市场的信用系统开始逐步建立，整个货运市场都进入到了一个科技升级和规范的节奏中去了。
从2013年开始，运满满就开始致力于物流配货方面效率的提升，到今天平台注册重卡司机390余万、货主85余万，日成交运单24万单，汇聚全国95%的货物信息、78%的重卡司机，每日产生TB级别海量数据，已经成为全球最大整车运力调度平台和最大智慧物流信息平台。这也是为什么得到了频道、中国日报海外版的重视和报道的原因，这种先进的物流配货系统正是我们可以通过一带一进行输出的先进的技术和。目前运满满在国际化方面已经有了很多的探索和尝试，比如与中欧班列、中阿班列、国际空运等运输方式合作，探索基于物流云的多式联运；与银川、中国-东盟信息港达成深度战略，并开发多语种的国际版App；在一带一关键枢纽建立“数字化驿站”来提供服务。这些举措对于全球物流水平的提升，也有很大助益。
可以说，运满满的成功是提前布局了货运这个重要的传统行业的互联网＋升级，通过多年的耕耘和发展，终于形成了规模效应，随着更多的货主和司机开始使用，数据所带来的价值和提升也越来越大。仅2015、2016两年，运满满平台机的月行里数由9000km提高到12000km，平均找货时间从2.27天降低为0.38天，节省柴油费用1300亿元，减少碳排放量达7000万吨，不但成本降低，而且节能减排，大数据对传统行业的提升就体现在这里了。除了大数据积累和分析能力之外，运满满还能够为平台上的司机提供更多运输配套环节的服务，包括车后服务（含维修）、物流金融（ETC缴费、保险、贷款等）、物流SaaS系统等“公物流后市场”；运满满还与阿里云上线“全国干线物流智能调度系统”（“牛”），这能够为车货匹配调度提供可视化的智能系统，统一指挥车、货、人，完全实现货运整个过程的数字化。马云曾经说过“大数据就是新能源”，从这些大数据带来的效率提升可以证明，所言非虚。 而对于货主而言，运满满还提供了全程的货物运输，了货物的准确按时送达。这种对于整个产业链上任何一个环节都有提升的技术突破，是当前各个传统领域都需要的。不过，随着物流压力的持续上升，这个行业还会出现更多的需求和问题，在未来如何能够更好的和中国公运输进行深度结合，更重要的是部门，公部门等相关部门能否给予这个领域更多的数据支持和服务支持，才是这个行业最终能做到什么高度的重要因素。只有在多方面的协调和支撑下，技术才能发挥更大的价值。而从国际形式来看，一带一确实是一个千载难逢的价值输出的机遇，在国家的大力支持下，中国的新兴技术形态可以更好的输出全球，这也有助于企业快速的实现国际化发展。 运满满的成功给行业和社会一个很好的示范，传统企业如何通过大数据和移动互联网对自身行业进行信息升级和效率升级，会成为未来中国经济发展的一个重要领域。而对于运满满来说，如果能够抓住这个国内外发展的重要机遇，相信会迅速成长为一家成功的国际化货运领域的大数据公司。 推荐：
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